Правильный выбор шипованной резины для зимы

Даже начинающему автомобилисту известно, что зимние покрышки существенно отличаются от летних, и далеко не только особым рисунком протектора. Компаунд, или химический состав резиновой смеси, как правило, ориентирован на конкретный температурный режим, и этот показатель оказывает значительное влияние на эластичность шины, которая поддерживается на достаточном уровне в определённом диапазоне температур. От этого же показателя зависит тормозной путь транспортного средства, коэффициент сцепления с дорожным полотном.

Бытует мнение, что всесезонные шины потому так и называются, что их можно использовать и зимой. Увы, но это справедливо только для тех регионов, где зимы мягкие, а столбик термометра редко опускается ниже нуля градусов. Другими словами, такая резина хороша для межсезонья и допустима летом, но зимой она пригодна только доля езды по сухим и качественным дорогам, что в российских условиях – большая редкость.

Так что альтернативы использованию зимних шин нет, причём переобуваться нужно при стабильном снижении температуры до 5°С – в средней полосе такая погода устанавливается в последних числах октября или первой декаде ноября. Но что влияет на выбор «правильной» зимней резины? Здесь познания у большей части автолюбителей, увы, минимальны.

Особенности шипованной резины

Разница между классическими зимними «липучками» и шипованными покрышками велика – это признают все водители, длительное время ездившие на обоих типах зимних шин.

Резина, какой бы рисунок протектора не был использован, не способна обеспечить приемлемый уровень сцепления с ледяной поверхностью. Зато металлические противоскользящие шипы с этой задачей справляются очень хорошо, как и с преодолением дорог, покрытых слоем уплотнённого снега, который по своим характеристикам близок к ледяной поверхности. Особенно явно преимущество шипованных покрышек проявляется при разгоне, торможении и прохождении поворотов. Однако на рыхлом снегу шипы практически не работают, то есть их использование на таком типе дорожного покрытия нецелесообразно. Впрочем, где вы видели дороги, на которых постоянно присутствует неуплотнённый потоком автомобилей снег? Разве что в сельской местности или некоторое время после обильного снегопада…

Но нынешние зимы, как известно, не отличаются постоянством, и периоды заморозков часто чередуются с оттепелями, когда асфальт не просто освобождается от снежного покрова, но иногда даже полностью высыхает. В такие моменты и проявляются основные недостатки зимней резины:

• на сухом, да и на мокром твёрдом дорожном покрытии автомобили с шипованными покрышками демонстрируют более длинный тормозной путь, чем их летние или всесезонные аналоги;
• шумность покрышек, оснащённых шипами, гораздо выше, несмотря на все ухищрения производителей, что особенно заметно на дорогах без снежного покрова;
• балансировка шипованных покрышек – процедура более сложная, да и уровень ездового комфорта заметно ниже;
• наконец, зимняя резина требует особого ухода – в противном случае о её долговечности можно не говорить.

Следовательно, выбор зимней шипованной резины обоснован только в тех регионах, где на протяжении большей части зимы, а также частично осенью и весной дороги покрыты снегом или ледяной коркой, а температура не поднимается выше нуля градусов. Если хотя бы одно из условий не соблюдается, следует отдать предпочтение не шипованным зимним шинам.

Существует две категории шипованных покрышек:

• с установленными шипами в заводских условиях;
• с возможностью самостоятельной ошиповки, когда шина оснащается только специальными посадочными местами, а сами шипы можно устанавливать по мере необходимости (как правило, такую процедуру проводят однократно на весь период эксплуатации).

Первый вариант дороже, но и ресурс таких покрышек выше, чем у резины с самостоятельно установленными «колючками».

Критерии выбора шипованных шин

Итак, если вы твёрдо решили, что безопасность – превыше всего, то к вопросу приобретения шипованных покрышек следует подойти с максимальной серьёзностью. Предлагаем вашему вниманию основные критерии, на которые следует обращать внимание (их ранжирование выстроено в порядке убывания важности с нашей субъективной точки зрения):

• дата изготовления. Если вы привыкли, что этот фактор важен только при приобретении свежепортящихся продуктов, то глубоко ошибаетесь. Здесь имеет значение два момента. Первый – моральное устаревание модели. Время жизни популярных изделий – 2, максимум 4 года, после чего шинники выпускают модель нового поколения с усовершенствованными характеристиками. Впрочем, революционные изменения в этой сфере происходят крайне редко, так что речь идёт о нескольких процентах, на которые концентрировать внимание вряд ли стоит. Важен другой момент, а именно физическое устаревание резины. Пролежав 6-8 лет, она теряет значительную долю своих первоначальных эксплуатационных характеристик. Так что, покупая в интернет-магазине, заранее поинтересуйтесь у продавца датой изготовления заинтересовавшего вас комплекта и зафиксируйте сам факт такого разговора. В режиме офлайн также существует вероятность приобретения залежалого товара, особенно на авторынках. Но здесь вы уже имеете возможность самостоятельно определить дату изготовления – она маркируется четырьмя цифрами, первые две из которых указывают на неделю с начала года (например, 14 – это начало марта), а вторая – собственно год изготовления;
• индекс нагрузки. Кто из нас не слышал о лопнувших на ходу покрышках? Обычно такое происходит с сильно изношенной резиной, но не всегда. Если вы приобрели изделия, рассчитанные на меньший вес, чем полная масса вашего автомобиля, полностью снаряжённого, то вероятность такого исхода резко повышается, причем она растёт по мере износа протектора. На какие показатели при выборе лучших шипованных зимних шин стоит ориентироваться? Узнав массу снаряжённого авто, умножьте её на коэффициент 1,2-1,35 (с учётом полезной нагрузки в виде пассажиров и груза) – это и будет рекомендованное значение индекса нагрузки. Слишком усердствовать в этом вопросе тоже не стоит – чем больше нагрузка, которую способны выдержать покрышки тем они толще и тяжелее, уменьшая уровень ездового комфорта и усиливая негативное воздействие на детали подвески;
• индекс скорости. Несоответствие этого показателя и «максималки» вашей модели авто также грозит такими неприятностями, как значительное увеличение шумности, появление вибраций и ухудшение курсовой устойчивости машины. Индекс скорости обычно маркируется одной литерой латинского алфавита, в диапазоне H-Z, причём минимальное значение для легковых автомобилей – N, что соответствует 140 километрам в час. Каждая следующая буква прибавляет к этому значению очередные 10 км/час. Для большинства моделей легковушек гольф-класса оптимальными будут шипованные шины со скоростным индексом S. Но конкретное значение следует определять из руководства пользователя (но не шкалы спидометра, на которую ссылаются многие нерадивые автовладельцы);
• износостойкость резины. Ища ответ на вопрос, какую зимнюю резину с шипами лучше выбрать для своего транспортного средства, учитывайте показатель износостойкости покрышки. В маркировке подобных изделий этот показатель обозначается словом «Treadwear», после которого следует трёхзначное цифровое значение. Отметим, что к размерам покрышки этот параметр отношения не имеет, но зато он коррелирует с типом резины в отношении ей предназначения. Базовым индексом износостойкости считается 100, что соответствует ресурсу в 45 000 километров. Существует неофициальная классификация легковых шин по данному показателю: шины спортивного типа имеют ИИ 140-220; премиальный сегмент покрышек характеризуется индексом износостойкости в пределах 240-350; у экошин типовый ИИ – 400-500 единиц. Покрышка с ИИ 400 теоретически имеет ресурс в 200 тысяч км при условии, что она будет эксплуатироваться на дорогах с отличным качеством покрытия в среднем скоростном режиме. Если вы активный ездок, и ездите по дорогам, далёким от идеального, рассчитывать на нормативную износостойкость не стоит. И наоборот, спортивные шины могут прослужить значительно больше, если ездить максимально аккуратно;
• предпочитаемый стиль вождении. Из вышеописанного пункта не следует делать скоропалительный вывод, что если вы водите спокойно, то можно остановить свой выбор на спортивной резине. Да, её ресурс увеличится, но и на изделиях с высоким показателем износостойкости тихая езда позволит сэкономить. Если же вы предпочитаете агрессивную манеру вождения, не стоит приобретать тихие шины, характеризующиеся крупным размером блоков протектора – уровень шумности здесь имеет явно не превалирующее значение, главное – сцепные свойства;
• размеры покрышки. Большинство автовладельцев предпочитает в этом вопросе не экспериментировать, используя значения, рекомендованные автопроизводителем. И это правильно, поскольку диаметр колеса – это константа, и именно на него рассчитаны все другие показатели, такие как высота профиля или радиус покрышки. Обычно в руководстве пользователя указывается допустимый диапазон размеров. Так вот, для зимних шипованных покрышек лучше выбрать самую высокую резину, поскольку в этом случае уменьшается вероятность прокола при наезде на неровности дорожного полотна, которых зимой обычно больше, чем в тёплое время года. Кроме того, высокая покрышка в сильные морозы обеспечит большую мягкость хода, чем аналогичная, но более низкая. Однако любителям скоростной езды следует ориентироваться на низкую резину, обеспечивающую лучшую управляемость, что на скользких дорогах более важно. Что касается ширины, то зимой лучшие результаты в многочисленных тестах демонстрируют покрышки с номинальными или чуть меньшими показателями. Такие и нужно выбирать, но опять же – в пределах рекомендуемых производителем типоразмеров;
• рисунок протектора. На самом деле это очень важный параметр, напрямую влияющий на показатель безопасности при езде зимой. Но никаких критериев, позволяющих определить, насколько хорош тот или иной протекторный рисунок, не существует. Классификация таких изображений имеет следующий вид: направленные шины с симметричным/ассиметричным рисунком и две аналогичные разновидности ненаправленных покрышек. Безапелляционно утверждать, что та или иная разновидность имеет перевес над конкурентами, нельзя в принципе: в ассортименте у каждого крупного производителя автошин имеются модели всех типов, и каждый год появляются новые их вариации. Так что здесь вам помогут выбрать лучшую зимнюю резину с шипами разве что независимые обзоры и советы автовладельцев.

Как сэкономить при покупке зимней резины

Осознание необходимости перехода на зимнюю резину в холодное время года рано или поздно приходит к каждому водителю, но далеко не всегда семейный бюджет позволяет приобрести тот комплект, который вам нравится. Так что приходится на чём-то экономить, то есть нужно стараться расставлять акценты так, чтобы не приобрести шины, которые будут заведомо небезопасными.

Для начала перечислим неграмотный подход к экономии, чреватый самыми неприятными последствиями:

• ездить зимой на летних покрышках – самый верный способ увеличить вероятность попадания в ДТП, особенно в моменты гололедицы (обледенение чаще всего бывает по утрам, когда трасса после ночных заморозков ещё не успевает растаять);
• настоятельно не рекомендуется приобретать бэушные зимние покрышки, особенно – шипованные. Даже если вы находитесь в отчаянном финансовом положении, стоит просто отказаться от поездок на собственном автотранспорте, пока не накопится достаточная сумма для приобретения нового комплекта. Подержанные шины могут прослужить месяц, от силы сезон. Так что экономия здесь – чисто виртуальная, новые покрышки отработают свой ресурс по полной, 3-4 сезона;
• мы советуем воздержаться и от переобувания во всесезонные шины – для большинства климатических поясов нашей страны они непригодны. Да, климат с каждым годом становится всё более тёплым, но до мягких европейских зим нам по-прежнему всё ещё далеко, а морозы за 15-20 градусов остаются нашей суровой действительностью;
• возможность сэкономить, приобретая неполный комплект зимних шипованных шин, идея самая плохая из всех перечисленных. Настолько, что наши законодатели решили запретить это дело, внеся соответствующие правки в статью 12.05 админкодекса РФ. То есть при установке двух шипованных и двух нешипованных покрышек, равно как и при монтаже на одну ось разных шин, вы будете оштрафованы.

А теперь поговорим о тех способах, которые помогут вам сэкономить при приобретении шипованной резины без ущерба для безопасности:

• первый метод, самый очевидный – оптимизация размера покрышки (в рамках рекомендованных производителем). И совсем не обязательно, что самым дешёвым окажется комплект с минимальными значениями, указанными в маркировке;
• то же самое можно сказать о скоростном индексе. Допустим, «максималка» для вашего авто – 250 км/час. Если вы крайне редко ездите со скоростью, превышающей 100-120 км/час, вам абсолютно незачем покупать покрышки с индексом Y, допускающем движение на скорости до 300 км/час. А индекс скорости непосредственно влияет на стоимость шипованной шины;
• ещё один фактор, от которого во многом зависит цена комплекта – раскрученность бренда. Существует перечень из десятка-полтора известных шинных компаний, которые всегда на слуху, и примерно втрое больший перечень торговых марок, известных в гораздо меньшей степени. Так вот, стоимость моделей с примерно одинаковыми характеристиками может отличаться в разы. И здесь вы действительно можете реально сэкономить, правда, с известной долей риска.

Заключение

Прочитав вышеприведённый материал, каждый автовладелец сможет самостоятельно выбрать тот тип зимней резины, который будет для него наиболее подходящим и сможет прослужить не один сезон. Приобретая зимние покрышки, не следует экономить на безопасности и забывать про износоустойчивость изделия.