Критерии выбора автомобильных шин

Даже начинающим автолюбителям нет смысла объяснять, насколько важны для безопасного, безаварийного и комфортного автомобильные шины, соответствующие по ряду показателей конкретному транспортному средству. Вот почему полезно иметь представление об этих критериях и приобретать резину на замену осознанно, не ориентируясь лишь на показания менеджеров по продаже. Несмотря на значительный ассортимент имеющейся в магазинах продукции, каждому следует понимать, как подобрать покрышки правильно по таким показателям, как тип конструкции корда, протектора, по времени года и т. п.

Какие существуют параметры шин

Выбор автомобильных шин разумно начать с того, на какой категории автомобиля они будут эксплуатироваться. Легковые отлично подойдут не только для легковых авто, но и для кроссоверов, гарантируя хорошее сцепление с дорожным покрытием. Современная маркировка резины имеет множество технических параметров, нанесённых обычно на её боковине. Далее она будет расшифрована более подробно.

Любому водителю известно, что тип протектора и его остаточная высота являются одними из важнейших условий безопасности. Именно эта часть покрышки отвечает за качество сцепления с дорогой и в некотором роде за управляемость. Так важно соблюдать эту и другие характеристики, когда речь идет о сезонности эксплуатации. Для летнего и зимнего времени должны быть предусмотрены отдельные типы покрышек либо они могут являться демисезонными. Впрочем, такое решение не стоит считать выходом из ситуации для регионов с суровыми климатическими условиями.

По типу конструкции самой покрышки принято выделять камерные и бескамерные шины для автомобилей. Раньше сплошь и рядом можно было встретить резину с камерой, которая представляет собой замкнутый резиновый круг, оснащённый вентилем и колпачком. В неё накачивают атмосферный воздух, где он и удерживается.

Однако сегодня большинство производителей отказались от использования камер, поэтому они с каждым днем встречаются все реже. Более прогрессивными оказались покрышки бескамерные — они оснащены дополнительным герметизирующим слоем, приваренным к внутренней поверхности. Выбор автомобильных шин этого типа более перспективен по причине следующих преимуществ:

• так называемые «бескамерки» более безопасны, потому что вероятность разгерметизации в них меньше;
• они сокращают время ожиданий и простоев из-за ремонта проколов — во многих случаях достаточно налить в покрышку герметизирующую жидкость или специальную пасту даже без демонтажа колеса;
• снижается масса изделия в сборе и сокращается момент инерции;
• пробег увеличивается благодаря лучшему температурному режиму. Он достигается повышением теплопередачи, отсутствием явления трения между покрышкой и камерой, а также более устойчивым давлением внутри.

Есть у бескамерных конструкций свои слабые стороны, которым следует уделять внимание. Они требуют аккуратного монтажа и снятия — при повреждении окраин диска трудно достичь нормальной герметизации. У бескамерных шин более слабые боковины, зато в движении они мягкие и легче переносят дорожные препятствия.

По типу конструкции корда принято выделять радиальные и диагональные покрышки. Сегодня последний тип выпускается преимущественно для грузовых автомобилей и специальной техники. Такие изделия не имеют в своем составе металла. Их применение обусловлено плохим качеством дорожного покрытия, обрабатываемыми сельскохозяйственными угодьями, карьерами, на которых происходит добыча полезных ископаемых и т. д.

В отличие от них, радиальный «скат» можно выбрать как на грузовой, так и на легковой автомобиль. В каждом из таких изделий внутри располагается однослойный корд (металлический каркас) — такие покрышки обычно выпускаются без камеры. У них есть немало положительных сторон:

• радиальные конструкции рассчитаны на более длительную эксплуатацию;
• они выдерживают высокие нагрузки и способствуют лучшей устойчивости машины;
• такие изделия легче по весу;
• дают хорошее сцепление с дорогой;
• характеризуются повышенной теплопроводностью каркаса.

Существует несколько физических критериев, которым следует уделить внимание тоже. Первый важный показатель — это монтажный или посадочный диаметр покрышки. Он равен диаметру колеса, выраженному в дюймах. Чаще всего можно встретить колеса с диаметром от 13 до 18. Чтобы представить себе этот критерий, возьмем наружный диаметр диска или же внутренний у самого ската — они должны соответствовать друг другу.

Следующий физический показатель — ширина шины, выраженная в миллиметрах. По своей сути, это то расстояние, которое можно измерить между внешними боковинами покрышки, но обязательно в накачанном состоянии. Не берутся в расчет возвышения, элементы отделки, маркировки и тому подобное.

О высоте профиля шины автомобиля многие автолюбители хорошо знают. Значение в метрическом измерении наносится на боковину покрышки и означает собой процентное соотношение к ее ширине. Это 2-й показатель, который пишется через дробь, и, зная ширину (а это первое число), можно с легкостью вычислить и высоту. Некоторые автолюбители выходят в высоте профиля за пределы рекомендуемых значений производителем, но это даже может улучшить эксплуатационные характеристики. Если изменяется профиль резины на автомобиле, то изменятся и другие физические характеристики: уровень жесткости и комфорта, нагрузки и общей надежности.

Маркировка шин

Прочтите этот важный раздел перед тем, как выбирать шины для своего автомобиля. Маркировка может быть по европейским или американским стандартам, но у них большинство схожих характеристик. Рассмотрим их более подробно:

1. Индексы нагрузки и скорости автомобильной шины. Это измеренная и выраженная в числах наибольшая нагрузка, которую способна покрышка при движении на определенной скорости и установленном заданном давлении внутри нее. Превышение этой нагрузки допускается не более, чем на 20-30%. Для шин разного класса замеры делаются на разных скоростных режимах: например, 210, 240, 270 км/час. Если скорость будет выше, тогда надо будет понижать и нагрузку. Расшифровка индексов нагрузки и скорости по традиции наносится на боковые стороны покрышки. Вообще показатель этот довольно сложный — например, в ряде стран, зимние шины можно ставить на машину, у которых индекс скорости выше, чем максимальная скорость самого авто. Буквенные индексы скорости лучше всего демонстрируют специальные таблицы, которые есть в свободной сети.
2. Система условной классификации качества шин. Это целый комплекс показателей, разработанный и принятый на вооружение ведущими мировыми производителями. Одна из важнейших ее характеристик — это показатель износа авторезины, показывающий длительность работоспособности покрышки. Это необходимо для того, чтобы не пропустить критический момент, когда она уже не сможет гарантировать безопасность. Для этого разработана официально принятая методика, и по ней тестируются все без исключения шины — в первую очередь, оценивается состояние протектора. Чем больше будет значение этого критерия, тем дольше прослужит изделие, однако и на него влияют стиль вождения, качество дорог, своевременная регулировка развала-схождения и давления. Показатель сцепления напрямую определяет тормозные характеристики автопокрышек. Максимальное значение «А» присваивается изделиям, которые показали блестящие результаты в процессе торможения по прямой поверхности.
3. Температурная характеристика шин автомобиля. Речь идёт о способности покрышек сохранять те качества, которые были в них заложены производителем при разных температурных режимах. Под действием высоких и низких температур они могут меняться, и это несет в себе определенную опасность. Поэтому зимние шины обычно изготавливают из мягкой резины, чтобы она не так дубела на морозе. Советы по выбору автомобильных шин говорят и о том, что их не стоит эксплуатировать в жаркую погоду, потому что они трескаются, и качества автоматически ухудшаются. Более грубым является рисунок протектора, в наличии имеются специальные канавки и углубления. Многие производители стремятся выпускать такую резину, которая была бы универсальной под различные погодные условия, однако она пока что далека от совершенства.
4. Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление. Говоря простым языком, данный критерий определяет наибольшую нагрузку, которую можно транспортировать в машину при наибольшем значении давления в колесах. Особенно важен этот показатель в коммерческом автотранспорте, где наибольшая нагрузка прямо пропорциональна давлению.
5. Маркировка Dot. Эта маркировка наносится на те изделия, которые соответствуют требованиям безопасности, а потому могут быть допущены к эксплуатации. Это система сертификации, разработанная в США, однако сегодня на нее ориентируются во всем мире. Маркировка эта довольно сложная — в ней отображены заводской код и завод-изготовитель, типоразмер, ряд других характеристик, и даже дата изготовления.
6. Индекс давления. Этот показатель напрямую влияет на эксплуатационные качества, которое будет демонстрировать Ваш автомобиль. Если придерживаться неправильного давления, то даже высококлассные шины не будут иметь преимуществ перед аналогами. Не знаете, где отыскать это значения для своего авто? Попробуйте поискать его внутри перчаточного ящика, на торце двери, на стойке салона, под крышкой топливного бака.
7. Рисунок протектора. Большинство современных изделий выпускается с рисунком стреловидного типа. Он проявил себя с лучшей стороны при различных ситуациях на дороге. Рисунок может быть симметричным или асимметричным, когда покрышка должна быть установлена на соответствующую сторону по направлению транспортного средства. Асимметричный рисунок часто используется для изготовления колес на спортивные автомобили.

Конструкция шины

Её тоже следует учитывать, чтобы подобрать ту модель, которая максимально будет соответствовать конкретной марке транспортного средства. Благодаря развитию современных технологий производители закладывают в конструкцию легковых и грузовых автошин экономию на расходе топлива, повышение управляемости и даже предполагаемую степень износа.

Сегодня выпускаются сложные конструкции, в которых несколько слоев армируются кордом на основе металла или грубого текстиля. Даже протектор подбирают после итогов компьютерного моделирования. На смену диагональным конструкциям, в которой кордовые нити перекрещивались между собой, пришли радиальные. В них нити размещаются параллельно друг другу на протяжении всей длины окружности колеса.

В диагональных каркас постоянно перегревался из-за возникающего высокого трения. Из-за этого резина преждевременно старела и терял свои ходовые качества. Про хорошую управляемость и комфорт во время езды тоже можно было забыть. Радиальные аналоги стали лучше поглощать дорожные неровности и отличались хорошей эластичностью. За счет пониженного трения их ресурс возрастал в несколько раз, одновременно, возросла и управляемость.

Водители со стажем не понаслышке знают, что правильно выбрать автомобильные шины — мало, важно еще уметь их правильно эксплуатировать. Для этого нужно регулярно (не реже, чем раз в 2 недели) проверять уровень давления в них. Незаменимым помощником станет обычный манометр, но лучше приобрести вместе с покрышками компрессор, который выручит в случае прокола.

Точно также нет смысла покупать подержанные покрышки — в них могут иметься внутренние повреждения, которые на первый взгляд незаметны. Поэтому обязательно периодически проверять уровень износа протектора — в этом поможет специальный индикатор, через который могут проступать полосы в случае износа. После снятия и монтажа колеса следует проводить балансировку, чтобы вес его был равномерно распределен по всей окружности.

При соблюдении этих несложных хитростей купленные новенькие шины будут служить долго и подарят тысячи километров комфортабельной езды.