Рейтинг автомобилей и товаров для них
Рейтинги автомобилей и автотоваров
Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов

Как выбрать колонки для автомобиля

Вряд ли абсолютно всех водителей можно причислить к категории заядлых меломанов, но большинство из них музыку любит и слушает её часто. К сожалению, качество штатной акустической системы редко когда бывает удовлетворительной, даже если поначалу претензий к колонкам нет. Но со временем вы начинаете понимать, что звук мог бы быть намного лучше. С другой стороны, менять автомобильную акустику ежегодно – непозволительная роскошь, поэтому хочется сразу выбрать оптимальный вариант, который бы устроил вас на многие годы вперёд. Это – трудновыполнимая задача, если вы не спец в данной области. Мы постараемся ликвидировать пробелы в вашем акустическом образовании, объяснив самые существенные моменты, на которые следует обращать внимание при выборе, и представив самый свежий рейтинг лучшей автоакустики, присутствующей на отечественном рынке.

Morel Tempo Ultra 602

Динамик Morel Tempo Ultra 602

Оптимальная мощность автоакустики: мифы и реальность

Существует мнение, что звучание музыки в автомобиле определяется исключительно характеристиками акустической подсистемы. Это, конечно же, очень упрощённый подход – при несоответствии автоакустики головному устройству вы хорошего результата не добьётесь. Точно так же должны идеально соответствовать друг другу динамики, сабвуфер и усилители, обеспечивающие чистоту и стабильность звучания в ограниченном и сложном по геометрии замкнутом пространстве автомобиля.

Главная ваша задача при выборе колонок в машину – определить мощность всех трёх компонент автомобильной акустики, которая обычно указывается в техпаспорте устройства или руководстве пользователя. Но оказывается, что и это сделать не так просто, поскольку в большинстве случаев вы столкнётесь с тремя мощностными параметрами:

  • максимальной мощностью устройства;
  • номинальной;
  • пиковой.

Максимальная мощность – характеристика для нас не определяющая, поскольку это значение, при котором звучание будет самым мощным, но возможны искажения, хотя и не критичные. Отметим, что частая работка на максимальном уровне нежелательна, поскольку вероятность повреждения акустики резко возрастает.

Номинальная мощность – понятие абстрактное, но оно указывает, при каких значениях вы получите идеально чистый звук, без помех/искажений. Именно на этот показатель и следует ориентироваться.

Пиковая мощность обычно превышает номинальную вдвое и характеризует максимальное кратковременное значение, при котором колонки могут выдавать звук на протяжении нескольких секунд без необратимых последствий для себя.

Теперь поговорим о соответствии мощности динамиков и усилителя. Здесь тоже существует негласное правило: номинальная мощность усилителя должна превышать таковую у динамиков примерно в 1.6 раз. Дело в том, что наиболее качественное звучание (эмпирические данные) обеспечивается, когда усилители включены на 60% от номинала, а динамики – на 90%. Если мощность усилителя не будет удовлетворять этой пропорции, может возникнуть так называемый эффект «клиппинга», разрушительный для динамиков.

Совместимость между акустикой и головным устройством – не голословное утверждение. Если у динамиков сопротивление очень низкое (порядка 2-3 Ом), автомагнитола может пострадать, поскольку усилителю придётся работать с экстремальными нагрузками. Отметим также, что когда вы будете выбирать акустику в автомобиль, для динамиков важными характеристиками будет не только мощность, но и частотный диапазон, и чувствительность. Максимальное звучание – важный показатель, но если имеется альтернатива между выбором мощных и чуть более слабых, но чувствительных колонок, предпочтение следует отдать последним: соотношение силы звука и его качества будут примерно на одинаковом уровне, а вот стоимость второго варианта будет намного более привлекательной.

Если вы приобретаете широкополосные динамики, то в этом случае мощность усилителя должна быть больше в 2-4 раза – это позволит получить сбалансированное звучание сабвуфера. Технически идеальная акустика должна содержать две-четыре автономные обмотки магнитной катушки – такие модели обеспечивают более мощное звучание при сопоставимом качестве.

На что ещё обращать внимание

Мощность звучания – параметр важный, но далеко не единственный.

Вряд ли кто-нибудь будет оспаривать тот тезис, что огромные динамики в маленьком автомобиле будут выглядеть как минимум неуместно. Подбор оптимального размера автоакустики – задача не сложная, если знать основные типоразмеры такой техники. Здесь имеются свои стандарты, которых придерживается большинство производителей.

Pioneer TS-WX36M

Pioneer TS-WX36M

Рассмотрим основные форм-факторы и размеры «пищалок».

Для динамиков круглой формы характерны следующие габариты:

  • 8 или 10 см. в диаметре (3″ или 4″ соответственно). Обычно такие колонки монтируют на торпеде под защитными сетками;
  • 13-сантиметровые динамики (5.25″) обычно располагают в дверных панелях, под торпедой или в районе боковых фиксаторов задней полки;
  • наиболее ходовой формат – динамики диаметром 16/16.5/17 см. (6/6.5/7″). Стандартное место их установки – двери/задняя полка;
  • 20-сантиметровые круглые колонки (8″) вряд ли поместятся в дверной проём, да и для задней полки они слишком крупные.

Овальный форм-фактор характеризуется своими стандартами:

  • динамики размерами 10х15 см. (что соответствует 4х6 дюймам) обычно монтируют в районе боковых фиксаторов на задней полке авто, а также в кик-панели;
  • для размера 13х18 см. (овал 5х7 дюймов) наиболее подходящим местом будет дверь или задняя полка;
  • наиболее востребованный стандарт – 15х23 см. (в дюймах — 6×9). Такие «блины» чаще всего можно увидеть на задней полке, но при желании их можно разместить и в дверях;
  • овалы размером 18х25 см. (что соответствует 7х10 дюймам) – редкий гость отделов автоакустики, но их ещё удаётся смонтировать на задней полке крупноразмерных авто;
  • размер 20х30 см. (в дюймах – 8х12) уже не актуален. Такие овалы уже давно не выпускаются.

Кроме размеров, при решении проблемы, какие колонки лучше поставить в машину, следует определиться с выбором типа конструкции. Здесь у вас имеется три варианта, каждый из которых обладает собственным набором достоинств и недостатков:

  • широкополосная автоакустика;
  • коаксиальные динамики;
  • компонентные устройства.

Характерной особенностью широкополосных динамиков является наличие единственной звуковой катушки. Такие устройства способны воспроизводить звук в максимально возможном частотном диапазоне одним диффузором. Качество получается посредственным, частотный диапазон – уже, чем у представителей других вариантов, при этом звучание противоположных краёв (высоких/низких частот) проработано ощутимо хуже. Именно такая акустика обычно устанавливается в качестве штатной, в основном из-за своей дешевизны. В продаже широкополосные динамики можно встретить нечасто. Такой вариант чаще всего подвергается модернизации (тюнингу).

Коаксиальная акустика на самом деле не имеет ничего общего с общеизвестным кабелем. Свое название этот тип звуковых устройств получил благодаря расположению нескольких акустических головок на одной оси. Таким образом, в одном корпусе объединены все возможные диапазоны частот. Если такой динамик имеет два диффузора, воспроизводящих звук разной тональности посредством разделительных фильтров, он называется двухполосным коаксиальным. Если вы встретите в техническом описании овальной автоакустики, что она 5- или 4-полосная, на самом деле за генерацию звука отвечают все те же два фильтра. Так что большое количество полос отнюдь не означает соответствующее улучшение качества звучания – вы просто получаете устройство с большой шайбой, которая «заглушает» звучание основного диффузора.

Основное предназначение коаксиальных акустических систем – усиление звучания тыловой компоненты автозвука. Будучи смонтированы в передних дверях, такие динамики будут звучать практически без высоких частот, то есть звук будет, как будто из-под одеяла. Высокочастотный диапазон можно услышать, только если расположить коаксиалы в торпеде. Коаксиальные динамики стоят дороже широкополосных, но дешевле компонентных, а о высоком качестве звучания здесь речь не идёт.

Компонентная акустика, как можно догадаться из названия, собирается из отдельных компонентов. Типичная комплектация – твитер и мидбас. Не менее распространены трёхкомпонентные системы, где к вышеперечисленным добавляется среднечастотная компонента. Во всех комбинациях присутствует кроссовер – модуль, который не считается акустической компонентой, поскольку он не является источником излучения звуковых волн. Его функции – согласование звучания отдельных компонентов по уровню громкости, а также по частотной составляющей.

Такие системы часто монтируют в передних дверях – они способны воспроизводить звуки в обширном диапазоне с минимальными потерями. При размещении компонентных динамиков на задней полке или в задних дверях особого преимущества перед коаксиальными системами того же уровня водитель не почувствует. Другое дело – задние пассажиры, так что здесь нужно определиться с приоритетами и делать выбор в зависимости от того, кто чаще будет слушать музыку.

Cadence QSA-PR8

Сабвуфер Cadence QSA-PR8

При ответе на вопрос, какую акустику в машину лучше выбрать, многие обходят стороной такой аспект, как место установки динамиков. Это в корне неверный подход, основанный на предположении, что автопроизводители хорошо знают, где именно располагать колонки для обеспечения наилучшего звучания. На самом деле, похоже, они руководствуются совсем другим принципом – где есть свободное место. Во всяком случае, боковые фиксаторы задней полки машины наряду с кик-панелями никак нельзя назвать оптимальным местом для установки колонок.

Если основной слушатель – водитель (или передний пассажир), оптимальное расположение акустики – передние двери, стойки или торпеда. Выносные твитеры лучше смонтировать на высоте ушей. Для обеспечения хорошего звучания на заднем ряду сидений лучше использовать овалы, смонтированные на полке. При большой площади диффузора звуковая волна, направленная вверх, будет отражаться от стекла, обеспечивая наилучшее звучание.

Замена штатных динамиков зачастую требует выполнения операций, направленных на изменение существующей конструкции, поскольку установка более дорогой акустики тех же размеров даст незначительное улучшение качества. Бояться убрать подиум, кик-панель или подрезать металл в дверях не стоит, поскольку в этом случае вы получите принципиально иной звук.

Динамики стандарта 6х9 или сабвуфер

Ещё один актуальный вопрос, касающийся качества звучания басов. Для этого требуются динамики с достаточно большой площадью диффузора. Небольшие овалы не обеспечивают выполнение этого требования в достаточной мере. Монтаж сабвуфера поможет устранить этот недостаток.

Но наиболее распространённый тип акустики с размером овала 6х9 дюймов справляется с воспроизведением низких частот вполне сносно. Их типичное место монтажа – задняя полка, а для устранения эффекта вибрации на высоких частотах полку усиливают, или производят установку дополнительной полки из МДФ. Установка сабвуфера требует наличия дополнительного усилителя, и этот один из его основных недостатков. Дело в том, что большинство овалов 6х9 обладают хорошей чувствительностью в диапазоне 88-92 Дб/Вт, а сабвуфер с такой характеристикой найти практически невозможно, так что без усилителя здесь не обойтись. Так что если вы не хотите заморачиваться с монтажом дополнительного усилителя, можно обойтись только динамиками, но в этом случае потребуется установка толстой деревянной полки.

Озвучим основные критерии при выборе автоакустики:

  • бюджетные устройства подключаются непосредственно к автомагнитоле, без использования внешнего усилителя. Такой вариант не годится для сколь-нибудь заметного улучшения качества звучания по сравнению со штатными динамики, поэтому его можно рекомендовать только в качестве замены вышедшей из строя штатной акустике;
  • более продвинутые модели могут работать от строенного в магнитолу усилителя, позволяющего увеличить мощность звучания до 16 Вт на четыре отдельных канала. Однако лучше потратиться на внешний усилитель и получить очень неплохой звук, при котором музыкальные инструменты будут восприниматься разборчиво и практически без искажений, правдоподобно. Таким же сбалансированным будет звучание мидбаса и твитера;
  • акустика премиального уровня характеризуется возможностью обеспечения наилучшего качества звучания каждой из компонент аудиосистемы. Если вы хотите получить в машину колонки с хорошим басом и отличным звучанием высоких частот, это ваш вариант. Здесь даже провода нужны соответствующие, как и собственно аудиотреки.

Если вы не принадлежите к числу фанатов громкого звучания в автомобиле и не планируете участвовать в мероприятиях SPL, то акустики номинальной мощностью 60-80 Вт будет вполне достаточно для комфортного прослушивания музыкальных композиций любой направленности.

Что касается материала изготовления динамиков, можете поверить, что это фактор второстепенный. У известных брендов все компоненты (диффузоры, катушки, подвесы, магниты, держатели диффузоров) весьма качественные. Материал хотя и оказывает влияние на характер звука, но весьма незначительно. Гораздо больше оно зависит от качества сборки автоакустики, так что лучше отдавать предпочтение изделиям компаний, специализирующихся на производстве автомобильной акустики (German Maestro, Focal, Alpine, Helix, DLS, Pioneer, Phenix Gold, Hertz, JBL, Morel, Ground Zero и др.).

Рейтинг лучших колонок для автомобиля

Начнём обзор с более дорогой и качественной компонентной акустики.

Alpine X-S65C

Обладатели этой мощной автоакустики (номинал – 120 В) наверняка в восторге от своего выбора – звучание практически не отличается от уровня хорошей домашней системы, чему способствует весьма обширный диапазон рабочих частот (60-40000 Гц). На такой АС просто не имеет смысла слушать композиции качества менее чем Hi-Res. Немаловажное значение производители уделили качеству материалов изготовления динамиков – это высокотехнологичное нановолокно и находящийся в тренде карбон.

Alpine X-S65C

Alpine X-S65C

Достоинства модели:

  • чистое и при этом сильное звучание;
  • отсутствие искажений и стабильная АЧХ мидбаса, диффузор которого изготовлен из лёгкого и очень твёрдого нановолокна;
  • неодимовые магниты, используемые в динамиках, позволили существенно снизить глубину посадки без потери мощности;
  • среднечастотные излучатели изготовлены из прочного и лёгкого алюминия;
  • имеется возможность осуществления перенастройки частотных параметров, и даже смены полярности колонок.

Есть и минусы. Прежде всего – это цена: выкладывать 31500 рублей за очень качественную систему отважатся не многие. К тому же акустика требует исключительно внешнего монтажа, а чтобы добиться рассеянного звучания, придётся постараться (настройка требует ювелирной точности в подборе направления). Наконец, если вы любитель стилей с преобладанием низких частот, придётся покупать и сабвуфер – этот диапазон немного не дотягивает до идеального уровня.

Morel Tempo Ultra 602

Второе место в ТОП-3 лучших колонок для авто в премиальном сегменте эта модель попала благодаря отличному сочетанию рабочих характеристик при относительно доступной стоимости (от 8500 рублей).

Живое и очень естественное звучание обеспечивается отличной микродинамикой системы. Верхние частоты, если слушать «в лоб», воспринимаются слишком ярко, но если расположиться под углом, всё становится просто идеальным. Среднечастотный диапазон воспринимается нейтрально, а вот низы звучат очень сочно.

Если смотреть на АЧХ, то можно заметить сдвиги по оси, но на слух они совершенно незаметны: звук получается распределённым по всему частотному диапазону очень равномерно, без заметных изъянов.

Столь же хороша и конструкция Tempo Ultra 602, что не удивительно – это потомок очень хорошо себя зарекомендовавшей модели Tempo 6 с эволюционировавшими басами.

Достоинства АС:

  • невысокий уровень нелинейных искажений АЧЗ на средних/высоких частотах;
  • прекрасное качество сборки (ну, это же Морели!);
  • отличные басы, хорошо согласующиеся с сабвуфером.

Среди минусов можно назвать не самые хорошие твитеры (несмотря на израильское происхождение). Для получения лучшего качества потребуется питание от усилителя и обработка дверей «шумкой».

Hertz MPK 165.3 PRO

Эта двухполосная коаксиальная АС замкнула тройку лучшей автоакустики в данном сегменте тоже на зря. 16-аснтимаетровые колонки обеспечивают воспроизведение во вполне приличном диапазоне (40-22000 Гц). Если предыдущие модификации характеризовались слишком сухим звуком высокочастотных твитеров, то в последнем поколении эта проблема устранена. Что касается басов, то они и раньше были хорошими, а сейчас их глубина звучания только усилилась. Так что если вы апологет хардового направления в музыке, но не желаете приобретать и монтировать сабвуфер, MPK 165.3 PRO будет для вас просто находкой (за «скромные» 18800 рублей).

Hertz MPK 165.3 PRO

Hertz MPK 165.3 PRO

Достоинства модели:

  • хорошая балансировка тональности на всём диапазоне;
  • высокая чувствительность системы (92 дБ), позволяющая не использовать отдельный сабвуфер;
  • мидбасы смонтированы в литые корзины, что предотвращает возникновение резонансных явлений;
  • диффузоры конического форм-фактора обладают немалой площадью излучении, позволяя получить чистые средние частоты.

Недостаток один: АС требует проведения качественных шумоизоляционных и виброизолдяционных работ, без чего нужного эффекта не добиться.

Мы отдаём себе отчёт в том, что для большинства автовладельцев дорогая компонентная акустика не всегда по карману. Для них мы предлагаем более доступный вариант – коаксиальные системы.

Pioneer TS-1675V2

Данная модель от известного на постсоветском пространстве бренда возглавляет наш рейтинг автомобильной акустики в недорогом ценовом сегменте. При стоимости порядка 5200 рублей TS-1675V2 обладает самым хорошим звучанием среди собратьев-коаксиалов. Стандартный диаметр (16 см) не доставит хлопот при монтаже, компоновка акустических компонент очень даже неплоха.

Дополнительная среднечастотная колонка в паре с супертвитером, а также увеличенная почти на 15% площадь головного излучателя позволили добиться по-настоящему объёмного звучания.

Плюсы акустической системы:

  • хороший, ювелирно выверенный диапазон частот (35 – 20500 Гц);
  • очень чистое и красивое воспроизведение вокала;
  • литой диффузор из качественной целлюлозы позволяет получить гладкую, без изъянов АЧХ;
  • подвес головного динамика из мягкого полиуретана не позволяет ему уходить в резонанс на пределе звучания;
  • корзина с достаточно необычным Z-профилем увеличила жёсткость конструкции, не отразившись на её толщинке.

Но не обошлось и без небольших недостатков. В частности, басы не самые мощные, хотя претензий к качеству звука нет. При желании всегда можно подключить сабвуфер и раз и навсегда решить проблему

Infinity Kappa 93ix

Трёхполосная АС овального форм-фактора 6х9 дюймов характеризуется обширным частотным диапазоном. Настолько большим, что для большинства автовладельцев необходимость в использовании сабвуфера отпадает. При номинальной мощности 110 Вт модель в состоянии воспроизводить звуки в интервале 35-30000 Гц при очень достойной чувствительности (96 дБ).

Infinity Kappa 93ix

Infinity Kappa 93ix

Среди других достоинств АС стоимостью 7000 рублей отметим следующие:

  • современный дизайн, удобные монтажные размеры;
  • увеличенная за счёт конического форм-фактора площадь главного диффузора;
  • лёгкие и прочные пластиковые корзины колонок;
  • стойка в ВЧ-динамиками поддаётся регулировке при необходимости изменения направленности звуковой волны;
  • в комплекте поставки АС имеется специальное кольцо, существенно упрощающее установку динамика в штатное гнездо.

Недостатков как таковых нет, за исключением того, что при использовании усилителя качество звука будет чуть лучшим. Хотя это не самые мощные колонки в машину, но своих денег они точно стоят.

С динамиками разобрались, а теперь выделим тройку лучших, на наш взгляд, сабвуферов.

Pioneer TS-WX36M

При номинальной мощности в 300 Вт этот сабвуфер обладает прекрасной чувствительностью (96 дБ), которую редко встретишь среди этих компонентов акустических систем. Разумеется, такую мощь просто невозможно спрятать в маленькую коробку, но берёзовый фанерный корпус достаточно эргономичен: одна из стенок установлена под углом, что позволяет без труда прислонить его вплотную к спинке пассажирского дивана.

Плюсы модели:

  • высокая мощность, которая в сочетании с фазоинверторным щелевым деревянным корпусом способна выдавать чистый и сочный бас без помех, способный «раскачать» любой седан;
  • обширный НЧ-поддиапазон (25-125 Гц);
  • армированный подвес из современного полимерного материала увеличивает срок службы АС.

Поскольку сабвуфер пассивный, он нуждается в использовании усилителя, хотя бы маломощного.

Sundown Audio SD3-12 D2

Обладая компактными размерами, этот сабвуфер не может похвастаться очень мощным звучанием, но в списке лучших автомобильных колонок он присутствует по другой причине: он гарантирует качество воспроизводства на уровне SQ, причём практически во всём диапазоне частот, включая, конечно же, басы.

Sundown Audio SD3-12 D2

Sundown Audio SD3-12 D2

При диаметре 12 дюймов модель характеризуется уменьшённой глубиной посадки, а отсутствие вертикального выхода позволяет без проблем смонтировать устройство практически вплотную к коробке или даже с применением технологии «стелс».

Основные достоинства SD3-12 D2:

  • укороченная катушка позволяет свести к нулю искажения звука и обеспечить идеальную управляемость динамика со стороны усилителя;
  • басы идеально гармонируют со средними частотами, обеспечивая цельное восприятие полифонии;
  • при небольшом для сабвуфера такого класса объёме имеем очень хорошую звуковую отдачу;
  • качество сборки – отличное. Достаточно упомянуть посадку гаек на клей.

Недостатки вполне очевидны: высокая стоимость (от 14500 рублей), слабая мощность, не рассчитанная на любителей предельно громкого звучания, а также искажения, проявляющиеся на пиковых нагрузках.

Cadence QSA-PR8

Среди основных достоинств, благодаря которым этот сабвуфер замкнул список лучшей автомобильной акустики – компактные размеры (квадратный 8-дюймовый форм-фактор) и встроенный усилитель D-класса, что позволяет достигнуть неплохой мощности. КПД у этого устройства максимальный в нашем обзоре, так что перегрев ему точно не грозит.

Внутри оболочки спрятан пассивный диффузор. Именно он ответственен за коэффициент усиления звука, сравнимый с существенно более громоздкими аппаратами. Идеальный вариант для любителей громкого звука при дефиците рабочего пространства.

Достоинства:

  • очень достойный бас;
  • универсальный частотный диапазон (20-150 Гц) позволяет встраивать QSA-PR8 в любую АС;
  • панель управления расположена очень удобно и обладает всеми необходимыми разъёмами для подключения;
  • рельефная сетка из прочного алюминия позволяет избежать вибраций даже при максимальных нагрузках;
  • наличие системы вентиляции предохраняет динамик от перегрева;
  • наличие бас-буста и возможность тонкой настройки фильтра – находка для любителей «тяжёлой музыки»;
  • переключатель полярности облегчает встраивание саба в имеющуюся систему.

Разумеется, за компактность нужно платить невозможностью воспроизведения очень глубоких басов. Проводной пульт управления тоже нельзя считать достоинством сабвуфера, благо, длина шнура вполне приличная, достаёт до багажника.

Краткие выводы

Тема автомобильной акустики настолько объёмна, что рассказать обо всех нюансах, оказывающих влияние на качество звучания, в кратком формате невозможно. Но если вы не меломан с абсолютным слухом, вам это и не нужно, достаточно базовой информации. Но на всякий случай отметим, что прослушивание в магазине не позволит судить о звучании аппаратуры в машине – там совсем иная акустика.