Рейтинг автомобилей и товаров для них
Рейтинги автомобилей и автотоваров
Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов

Правила выбора тормозной жидкости для автомобиля

Эффективная тормозная система – залог безопасности на дорогах. Эту истину водителям втолковывают с первых занятий в рамках курсов вождения. Но так уж сложилось, что первостепенное внимание уделяется тормозным колодкам, о необходимости своевременной замены которых знают буквально все водители. А вот что касается тормозной жидкости, то большинство автомобилистов даже не в курсе о регламентных сроках её замены. Между тем их несоблюдение грозит не меньшими неприятностями. Впрочем, любые проблемы с тормозами недопустимы. К сожалению, о тормозной жидкости мы вспоминаем только тогда, когда тормоза перестают работать с прежней эффективностью, или вообще отказывают. И хорошо, если это обнаруживается не во время движения.

замена тормозной жидкости

Исправная тормозная система — заглог вашей безопасности

Поэтому так важно не только соблюдать рекомендованные сроки замены, но и знать о том, какую тормозную жидкость допустимо заливать в тормозную систему автомобиля.

Цель данной статьи – дать читателю базовые теоретические знания о тормозной жидкости, о её классификации и разновидностях, а также ознакомить автолюбителей с рейтингом лучших ТЖ в зависимости от ценового критерия.

Классификация тормозных жидкостей

Если говорить о международных стандартах, то наиболее употребительным и общепризнанным является стандарт DOT. Большинство всевозможных тестов и независимых исследований в первую очередь руководствуются именно этой классификацией. В соответствии с ней каждой марке и модели тормозной жидкости соответствует класс допуска, который в маркировке обозначается соответствующей цифрой, стоящей после аббревиатуры стандарта. Можно считать, что класс по DOT является самым первым критерием, который стоит учитывать при выборе тормозной жидкости.

Рассмотрим все используемые в настоящее время классы допусков:

  1. DOT 3 обозначает, что в качестве основы для изготовления тормозной жидкости взяты вещества на гликолевой основе. При этом температура закипания для DOT 3 составляет 2200º С для «сухой» ТЖ и 1500º С – для «мокрой». Стоит отметить, что третий класс характеризуется высокой степенью агрессивности ко многим разновидностям лакокрасочных материалов.
  2. DOT 4 – жидкость, также изготавливаемая на базе гликолевой основы, но с включением в состав пакета присадок, обладающих хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами. Значение температуры закипания для четвёртого класса составляет 2400 и 1600 градусов для «сухой» и «мокрой» ТЖ соответственно. Как и в предыдущем случае, может стать причиной порчи лакокрасочного покрытия автомобиля.
  3. Распространены также три модификации четвёртого класса допуска – DOT 4.5, DOT 4 SUPER, а также DOT 4+. Их отличительной особенностью является более высокий порог закипания (2600º С и 1800º С соответственно). Все остальные физико-химические свойства идентичны родительскому классу.
  4. DOT 5 представляет собой класс допуска, описывающий жидкости, произведённые на базе силикона. У них ещё более высокая температура кипения (для «сухой» ТЖ – 2800º С, для «мокрой» – 1800º С). В отличие от младших классов, «пятёрка» нейтральна ко всем разновидностям лакокрасочных материалов и при этом абсолютно негигроскопична.
  5. DOT 5.1 – модифицированный вариант классов DOT 4/5, у которого температура закипания составляет 2700º С и 1800º С.

Как вы уже поняли, классификация по DOT достаточно поверхностно описывает состав тормозной жидкости, поэтому имеет смысл остановиться на этом моменте более подробно.

Как правило, 95 – 98% ТЖ – это основа, остальные несколько процентов приходятся на различные присадки и модификаторы. Основа также является в большинстве случаев многокомпонентной. Различают три большие группы базовых составов:

  • минеральные основы;
  • силиконовые;
  • гликолевые базовые составы.
тормозная жидкость дот 3

Дот 3 на гликолевой основе

Минеральная основа

Минеральные смеси основаны на использовании в разных пропорциях касторового масла (обязательный компонент) и различных спиртов. Так, при применении бутилового спирта такая жидкость называется БСК, амилового – АСК. Особенностью минеральных тормозных жидкостей являются их слабые вязкостно-температурные характеристики: температура застывания – минус 30 – 40 градусов, температура закипания – плюс 115 градусов.

Впрочем, многие другие свойства таких составов вполне заслуживают одобрения: это хорошие защитные параметры, практически абсолютная негигроскопичность, нейтральность по отношению к автомобильным лакокрасочным покрытиям, хорошие смазывающие свойства.

При этом составы на минеральной основе не подлежат сертификации, поскольку несовместимы с международными стандартами, обладают недопустимо низкой температурой кипения, что делает невозможным их использование в ТС с дисковыми тормозами, и теряют текучесть при относительно небольшом морозе (-20º С).

В настоящее время применение ТЖ на минеральной основе ограничено моделями авто старых образцов, в которых тормозные шланги и трубки имеют увеличенный диаметр, что частично решает проблему увеличения вязкости при отрицательных температурах..

Гликолевые смеси

В качестве основы в таких жидкостях используются гликолевые (борсодержащие, полигликолевые) эфиры, а в качестве добавок/присадок – коррозионные ингибиторы.

Обладая достаточно высокой температурой кипения, гликолевая ТЖ может быть использована на автомобилях с дисковыми тормозными механизмами, а способность не терять текучесть в сильные морозы делает её весьма популярной в нашей стране.

Одним из наиболее заметных недостатков гликолевых смесей является их низкая гигроскопичность, что в определённой степени нивелирует хорошие вязкостно-температурные характеристики. Использовать такие жидкости на старых машинах не рекомендуется из-за наличия большого количества резиновых деталей, которые достаточно быстро придут в негодность.

тормозная жидкость дот 4

У Дот 4 гликолевая основа + присадки

Силиконовые жидкости

Смеси на основе полимерных компонентов (преимущественно кремнийорганических) появились относительно недавно. Обладают вязкостью, которая практически не зависит от температурного фактора, инертны к лакокрасочным материалам, не теряют своих свойств в обширном температурном диапазоне (от –110 до +340° С), обладают способностью не адсорбировать влагу. Не способствуют коррозии металлических деталей тормозной системы.

Единственный их недостаток – неудовлетворительные смазывающие свойства.

Чаще всего такие тормозные жидкости используются теми водителями, которые предпочитают экстремальный стиль вождения.

Критерии выбора тормозной жидкости

Специалисты выделяют следующие характеристики, которые оказывают существенное влияние на выбор ТЖ:

  • температура кипения;
  • воздействие на резиновые детали;
  • коррозионная активность;
  • вязкость;
  • гигроскопичность;
  • смазывающие характеристики.

Как выбирать подходящую тормозную жидкость для вашего автомобиля с учётом этих критериев, зависит от конкретной машины (вернее, характеристик тормозной системы) и условий, в которых она будет эксплуатироваться.

Температура кипения

При торможении транспортного средства его кинетическая энергия трансформируется в тепловую, при этом наиболее подверженными нагреву узлами являются как раз тормозные колодки вместе с диском. Через колодку тепло распространяется на суппорт, который в итоге нагревает и тормозную жидкость. Если температура нагрева будет близкой к точке закипания жидкости, она перестанет выполнять свои функции надлежащим образом, что проявится падением эффективности торможения, а в худшем случае – провалом педали тормоза.

Кроме этого, показатель температуры кипения ТЖ характеризует её общий ресурс. Из-за особенностей своих физико-химических свойств тормозная жидкость обладает способностью впитывать влагу, поступающую из-за недостаточной герметичности соединений извне, что также снижает этот показатель. Если из-за насыщения водой температура кипения снижается до критического уровня, дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьёзных неприятностей. Поэтому и введено понятие температуры кипения «сухой» и «влажной» жидкости, причём второй показатель является даже более важным, чем теоретический первый. Доказано, что за несколько лет количество воды в ТЖ увеличивается на 2 – 5%. Если вы сомневаетесь, какую тормозную жидкость лить в автомобиль – выбирайте при прочих равных показателях имеющую более высокие показатели температуры кипения.

тормозная жидкость дот 4 плюс

У Дот 4+ более высокая температура кипения

Воздействие ТЖ на резиновые детали

Многие тормозные системы имеют в своём составе резиновые уплотнительные элементы. Тормозная жидкость не должна оказывать влияние на эти уплотнения. Их разбухание, потеря прочности, изменение эластичности или уменьшение размеров допустимо, но до определённой степени.

Если манжеты сильно распухнут, это создаст дополнительные препятствия для обратного движения поршней в тормозных цилиндрах, что грозит длительным подтормаживанием автомобиля после окончания торможения. А это – быстрый износ колодок, повышенный расход топлива и потеря разгонной динамики.

Более существенные неприятности произойдут в случае, если резиновые манжеты дадут усадку. В этом случае возрастает риск нарушения герметичности соединения и утечки ТЖ, что грозит снижением эффективности торможения.

Коррозионная активность

При выборе тормозной жидкости следует обращать внимание и на этот показатель, который также является важной причиной отказа тормозов. Дело в том, что образование коррозионного слоя на металлических деталях тормозной системы грозит, в первую очередь, заеданием поршней тормозного цилиндра, во вторую – способствует быстрому износу манжет, которым придётся работать с изъеденной ржавчиной поверхностью. В обоих случаях эффективность торможения постепенно будет снижаться, пока гидропривод вообще не перестанет реагировать на нажатие педали тормоза.

Следует отметить, что коррозионная активность во многом зависит от температуры кипения. Чем выше температура закипания смеси, тем она гигроскопичнее. А чем больше влаги попадает в ТЖ, тем хуже для металлических деталей. Такая вот обратная зависимость.

Вязкость

Этот параметр, характеризующий способность ТЖ прокачиваться по тормозной системе в условиях отрицательных температур, влияет на корректную работу тормозов в зимний период. Впрочем, и повышение текучести грозит не меньшими неприятностями, а в летнее время при интенсивном торможении температура жидкости в главном бачке может подниматься до 200° С и выше.

Тормозная жидкость с увеличенной вязкостью ухудшит обратную связь между торможением и действием водителя, что особенно неприятно для автомобилей, оснащённых системой ABS. Полное или частичное замерзание ТЖ вызовет блокировку работы тормозной системы. Слишком жидкая смесь повышает риск возникновения течей.

Так что общее правило здесь простое – выбирайте состав с максимально большим температурным диапазоном.

Гигроскопичность

Мы уже вскользь упоминали об этом параметре – это способность составов на полигликолевой основе впитывать влагу извне. Обычно это происходит через компенсационное отверстие, находящееся в крышке бачка.

Способность накапливать конденсат

во многом обусловлена температурными перепадами между внутренней и внешней средами (запотевание стёкол автомобиля – очень показательный пример такого воздействия). Повышение концентрации воды в тормозной жидкости снижает температуру кипения, повышает температуру замерзания, ухудшает смазывающие свойства жидкости и убыстряет коррозионные процессы в тормозной системе.

Каждые 2 – 3% воды в тормозной системе уменьшают температуру кипения на 60 – 80 градусов. Это означает, что при интенсивном торможении жидкость, соответствующая классу DOT-4, закипит при 160 градусах, хотя в «сухом» состоянии этот показатель составляет около 230 градусов.

Высокая гигроскопичность в конечном итоге приводит к столь же плачевным последствиям, как и попадание воздуха в гидросистему: эффективность торможения резко снижается.

Смазывающие характеристики

Этот параметр, хотя и не столь критичен, но тоже может оказывать влияние на работоспособность тормозной системы. Чем выше эта характеристика, тем меньше скорость износа тормозных цилиндров, а также блока ABS при его наличии. По этому показателю лучшие результаты демонстрируют жидкости класса DOT5 с силиконовой основой. У них неплохие характеристики и по гигроскопичности, и по температуре кипения, так что такая ТЖ будет оптимальным выбором для апологетов активной езды.

тормозная жидкость дот 5

Дот 5 нельзя смешивать с другими тормозными системами

Совместимость тормозных жидкостей

Приступая к замене тормозной жидкости, необходимо сначала узнать, какой тип был залит в систему ранее, поскольку существуют определённые требования, касающиеся совместимости разных классов и составов. В общем случае эти рекомендации несложны, и запомнить их не составит сложности:

  • ТЖ классов DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 обладают взаимной совместимостью;
  • жидкости, относящиеся к классу DOT-5, недопустимо смешивать ни с какими другими составами.

Дело в том, что первые три жидкости имеют одинаковую основу (гликолевую), к тому же состав примесей и присадок у них приблизительно одинаковый, что и обуславливает их совместимость (по крайней мере, теоретическую).

В жидкости класса DOT-5 используется силиконовая основу. Смешивание полимерных компонентов с гликолевыми может стать причиной запуска химических реакций, которые в конечном итоге приводят к потере эксплуатационных характеристик смешанной тормозной жидкости.

Но мы не зря упомянули о том, что совместимость между тремя вышеупомянутыми классами имеет скорее теоретический характер, чем практический. Далеко не всегда производители сообщают обо всех используемых присадках, что может стать причиной несовместимости при смешивании разных типов, относящихся как к разным классам допуска по DOT, так и разным производителям в пределах одного класса.

Так что лучший совет здесь один – используйте тормозные жидкости одного бренда. В этом случае смешивание составов разных типов не грозит никакими неприятностями.

Рейтинг лучших ТЖ

Как выбрать лучшую тормозную жидкость для конкретного автомобиля, учитывая приведённую выше информацию? Совет здесь прост: изучите рекомендации производителя и старайтесь следовать им. Впрочем, ассортимент продукции данного типа постоянно расширяется, появляются новые жидкости с улучшенными свойствами, поэтому рекомендации автопроизводителей часто оказываются устаревшими. Предлагаем вашему вниманию небольшой рейтинг лучших тормозных жидкостей, которые можно встретить на отечественном рынке. Для удобства мы разделили все жидкости на три категории в зависимости от ценового фактора (справедливости ради отметим, что ориентироваться исключительно на стоимость – подход не слишком правильный):

  • бюджетные жидкости стоимостью до 200 рублей;
  • ТЖ среднего ценового диапазона (200 – 500 рублей);
  • составы премиум-класса (стоимостью от 500 рублей).

ТОП-3 бюджетных тормозных жидкостей

Felix Brake Fluid.

Данная тормозная жидкость от российского производителя, несмотря на очень доступную стоимость (от 75 рублей), характеризуется приемлемыми высокотемпературными свойствами, что позволяет использовать её во многих марках отечественных и импортных легковых автомобилей. В состав жидкости включена присадка – ингибитор коррозии, которая гарантирует длительную сохранность металлических компонентов тормозной системы. Выпускается в таре объёмом 0,5 литра.

тормозная жидкость Felix Brake Fluid

Бюджетная тормозная жидкость Felix Brake Fluid

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 245° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 162° С.

Тосол-Синтез Роса 4

Считается одним из лучших составов бюджетной категории. Наименование этого отечественного бренда является именем нарицательным по отношению к охлаждающим жидкостям, но и составы для тормозной системы отличаются очень хорошим качеством, позволяющим использовать их для большого спектра автомобилей отечественного и иностранного производства. Жидкость, выпускаемая в 0,5-литровой таре (стоимостью от 105 рублей), инертна к металлическим и резиновым компонентам тормозной системы и характеризуется хорошими показателями термостабильности и вязкости.

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 232° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 152° С.

Luxe Brake Fluid

Ещё один отечественный бренд бюджетного класса, основной целевой аудиторией которого являются автомобили, оснащённые тормозными системами с механизмами дискового и барабанного типов. В качестве основы служат полиалкиленгликоли с пакетом оптимальных присадок, гарантирующие эффективное торможение. Упаковка объёмом 0,9 л. стоит от 155 рублей.

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 230° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 155° С.

ТОП-3 ТЖ среднего ценового диапазона

Bosch Brake Fluid

Хотя немецкий бренд не нуждается в представлении, тормозная смесь Brake Fluid производится на итальянском заводе. Характеризуется достаточно высокой температурой кипения и, согласно заявлениям производителя, может эксплуатироваться на протяжении двух лет. Оптимальна для современных автомобилей, оснащенных тормозами дискового типа с круговым контуром. Поставляется в полулитровой таре стоимостью от 230 рублей.

тормозная жидкость Bosch Brake Fluid

Итальянская тормозная смесь Brake Fluid

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 230° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 155° С.

Castrol Brake Fluid

Ещё один представитель знаменитого британского бренда, специализирующегося на производстве автохимии. Отличается комплексным насыщенным составом (сложные борсодержащие эфиры, полиалкиленгликолевые эфиры, пакет присадок и ингибиторов). Характеризуется отличной защитой от коррозии деталей тормозной системы и образования в патрубках паровых пробок. Высокий показатель температуры кипения позволяет использовать ТЖ водителям, предпочитающим агрессивное вождение. Стоимость 0,5-литровой ёмкости достаточно высока – от 375 рублей.

тормозная жидкость Castrol Brake Fluid

Насыщенный состав у тормозной жидкости Castrol Brake Fluid

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 250° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 155° С.

Bosch Brake Fluid HP

Жидкость с индексом HP характеризуется сниженным показателем вязкости. Её потенциальная сфера использования – автомобили последнего поколения, оснащённые тормозными системами, в которых регулировка давления осуществляется электроникой, и имеющие в своём составе системы ESP/ASR/ABS. Обеспечивает оптимальную скорость изменения давления в системе. Поставляется в литровой таре, стоит от 435 рублей.

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 260° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 170° С.

ТОП-3 ТЖ класса Премиум

Motul DOT 3/4/5.1

Французский производитель автохимии хорошо знаком отечественным автомобилистам по моторным маслам. Но в ассортименте компании имеются и тормозные смеси, ориентированные на использование в автомобилях, оснащённых системой ABS. Один из самых высоких показателей температуры кипения обеспечивает максимально долгий срок эксплуатации. ТЖ отличается нейтральностью по отношению к резиновым деталям тормозной системы и отличными антикоррозийными характеристиками. Доступна в таре ёмкостью 0,5 литра, которая стоит от 535 рублей.

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 272° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 185° С.

Elf Frelub 650

Известный французский производитель качественной автохимии предлагает тормозную жидкость премиум-класса стоимостью от 575 рублей за литровую ёмкость, предназначенную для использования в автомобилях, эксплуатирующихся в активных или экстремальных режимах. Характеризуется отличной текучестью в условиях отрицательных температур и рекордными показателями температуры кипения ТЖ, что гарантирует отсутствие в тормозной системе паровых пробок при интенсивном торможении. Гигроскопичность предлагаемого состава минимальна. Жидкость нейтральна к резиновым и металлическим (стальным, алюминиевым, медным, оловянным, чугунным, латунным) компонентам. Испаряемость жидкости пренебрежительно мала, степень образования отложений незначительна.

тормозная жидкость Elf Frelub 650

Жидкость премиум-класса

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 280° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 170° С.

TCL DOT 4

Главным недостатком тормозной жидкости из Страны Восходящего Солнца является высокая цена – за литровую ёмкость нужно отдать от 580 рублей. Но если говорить о качестве, то здесь японские ТЖ вне конкуренции. Отличается хорошей вязкостью в обширном температурном диапазоне, прекрасными антикоррозионными свойствами, способностью не воздействовать на сальники и резиновые манжеты. Идеальный выбор для современных автомобилей, оснащённых дисковыми тормозами.

Температурные характеристики:

  • Т кипения «сухой» жидкости – 230° С;
  • Т кипения «влажной» жидкости – 160° С.
тормозная жидкость TCL DOT 4

У этой тормозной жидкости 1 недостаток — высокая цена

Хочется надеяться, что наш рейтинг станет вашим ориентиром при выборе тормозной жидкости для своего автомобиля. В то же время мы отдаём себе отчёт в том, что приведённые выше сведения могут со временем устареть. В любом случае, изучив рейтинг и особенности характеристик ТЖ, вы сможете в дальнейшем самостоятельно определять, насколько подходит конкретный состав для вашей тормозной системы.

Распродажа новых автомобилей
Скидки на новые автомобили 2017 и 2018 года выпуска.
Кредит 9,9% и рассрочка 0%
www.riaavto.ru
Подробнее

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс